Toyota Tacoma 2024: um novo design para o rei dos caminhões de médio porte

O novíssimo Toyota Tacoma 2024 chegará aos showrooms no final de 2023

Se você é um fã de caminhões de médio porte, provavelmente já sabe que o Tacoma da Toyota é o líder do segmento. Das vendas ao valor de revenda e da vida útil à capacidade off-road, o Tacoma ganhou sua reputação como o rei dos caminhões de médio porte nos últimos 30 anos. Sendo este o ano de novos reis, parece apropriado para a Toyota apresentar um novo Tacoma 2024, apresentando atualizações para todos os aspectos do design e engenharia do caminhão.

Um total de oito níveis de acabamento serão oferecidos para o novo Tacoma 2024

A atual Tacoma manteve a liderança de vendas, mesmo após 8 anos de produção, confirmando o entendimento da Toyota sobre o que os compradores de picapes médias desejam. Agora que o estilo e as especificações completas do novo Tacoma foram divulgados, há todos os motivos para acreditar que a Toyota só aumentará seu domínio neste segmento. Este será o primeiro Tacoma baseado na nova plataforma global de caminhões da Toyota, que já sustenta os recentemente redesenhados Tundra e Sequoia. O novo chassi é mais forte e mais leve, para gerenciar melhor o aumento de potência do caminhão e as capacidades off-road aprimoradas.

O novo Tacoma utiliza a plataforma global de caminhões TNGA-F da Toyota

As atualizações do chassi variam de uma nova travessa dianteira com um suporte de caixa de direção mais rígido, para melhorar a sensação de direção, a travessas traseiras mais fortes para transportar equipamentos de overlanding recém-introduzidos, como tendas no telhado e refrigeradores de acampamento. Os freios a disco nas quatro rodas agora são padrão, com freios maiores oferecidos nos acabamentos e modelos TRD equipados com o sistema de transmissão mais potente. Um freio de estacionamento eletrônico e direção elétrica permitem que o novo Tacoma aproveite a moderna tecnologia de assistência ao motorista, incluindo controle de cruzeiro por radar e assistente de manutenção de faixa.

O ajuste exclusivo da suspensão ajuda a diferenciar os níveis de acabamento de Tacoma

A Toyota queria oferecer um ajuste de suspensão mais distinto entre os níveis de acabamento Tacoma, então uma nova suspensão traseira de mola helicoidal multi-link foi projetada para o caminhão. Os modelos de acabamento mais alto oferecerão níveis variados de ajuste avançado da mola helicoidal, enquanto os modelos básicos e intermediários continuarão com uma suspensão traseira com mola de lâmina. Os modelos limitados de acabamento superior oferecerão até uma nova suspensão variável adaptativa que ajusta o amortecimento em tempo real com base nas mudanças nas condições da estrada.

Uma nova porta traseira de alumínio oferece abertura e fechamento elétricos

Novos recursos adicionais incluem um controlador de freio de reboque, guia de backup de reboque, espelho retrovisor digital, câmera de visão de cima para baixo de 360 ​​graus e um monitor de ponto cego que pode reconhecer pontos cegos para o caminhão e um reboque. Uma nova porta traseira de alumínio oferece uma opção de abertura e fechamento elétricos, enquanto as tomadas de energia CA entre 400 e 2400 watts estão disponíveis. A tecnologia de desconexão da barra estabilizadora dianteira aumenta a articulação da suspensão dianteira e um recurso de monitor multiterreno usa câmeras para exibir os obstáculos da parte inferior da carroceria na nova tela de exibição interna de 14 polegadas do Tacoma.

O TRD Pro (à direita) é acompanhado pelo novo acabamento Trailhunter (à esquerda) para 2024

O Tacoma mais recente perde sua opção de motor V6, mas ganha várias opções poderosas de quatro cilindros. O motor turboalimentado básico de 2,4 litros no acabamento SR oferece 228 cavalos de potência e 243 libras-pés de torque por meio de um automático de 8 velocidades. Todos os outros níveis de acabamento obtêm 278 cavalos de potência e 317 libras-pés deste motor, exceto os modelos de transmissão manual de 6 velocidades (sim, um manual ainda será oferecido no novo Tacoma), que produz 270 cavalos de potência e 310 libras-pés de torque.

Acabamentos superiores como o Toyota Limited podem ser encomendados com um sistema de transmissão híbrido

O Tacomas de nível de acabamento superior pode optar pelo primeiro trem de força híbrido do segmento de caminhões de médio porte, o i-Force Max, que combina o motor turbo de 2,4 litros com um motor elétrico de 48 cavalos de potência e uma bateria de 1,87 quilowatts-hora. Esta combinação é boa para 326 cavalos de potência e 465 libras-pés de torque (cerca de duas vezes o torque do V6 de saída). A Toyota diz que o trem de força i-Force Max pode subir uma inclinação de 8% sem reduzir a marcha. As classificações de eficiência de combustível ainda não estão disponíveis, mas a classificação máxima de reboque do novo Tacoma é de 6.500 libras, enquanto a carga útil máxima é de 1.709 libras.