Roval Rapide Cockpit: Um aerodinâmico

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Strade Bianche e o Cockpit Roval Rapide.Foto: Eloise Mavian / Tornanti.cc

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A Specialized acaba de lançar um cockpit otimizado para aerodinâmica que procura substituir a atual oferta de duas peças encontrada em motos como a Tarmac SL7 e agora descontinuada da Venge.

A Specialized já tinha o Roval Alpinist SL Cockpit em sua linha, mas esta nova oferta mantém a modelagem aerodinâmica pela qual o Rapide Bar é conhecido.

Tenho um cockpit de 120 mm x 420 mm para teste. Possui um acabamento fosco, quase cru, que atinge nossa escala em 338 gramas. O cockpit também vem com um suporte frontal de alumínio para computador e uma grande seleção de inserções de adaptadores para computador. As barras parecem ser internas apenas roteando dos capôs ​​para uma abertura inferior que fica na junção de onde uma haste normalmente prenderia as barras.

Isso significa que as mangueiras de freio ficarão expostas à medida que percorrem o comprimento da haste ao longo da parte inferior. Não há grampo ou retenção, portanto, provavelmente será necessário obter um ajuste apertado para manter uma estética limpa.

O cockpit apareceu ao longo da temporada em motos profissionais. Ainda não fiz nenhum teste de estrada, mas na mão, eles parecem incrivelmente rígidos. Procure futuras versões da Tarmac para apresentar esta barra e qualquer bicicleta de corrida de estrada que substitua a Tarmac SL7. Nas versões atuais do SL7, há uma haste de liga, então isso deve diminuir um pouco o peso, mas também elimina o ajuste.

De Especializado

O novíssimo Rapide Cockpit é muito mais do que apenas o caminho mais rápido para a linha de chegada.

É a borda de ataque mais rápida que já fizemos, colocando ganhos aerodinâmicos no ar limpo, onde eles mais importam e cortando quatro watts da já ultra-rápida barra Rapide de duas peças e Tarmac SL7 Stem. Mas para oferecer uma vantagem que forneça uma vantagem vencedora, é preciso mais do que pura aerodinâmica.

O objetivo da equipe de engenharia da Roval era simples: o Rapide Cockpit tinha que ser a barra mais rápida que já fizemos, sem concessões.

É aerodinâmico, leve, rígido e projetado de mãos dadas com os melhores pilotos do mundo e nossos especialistas em ajuste Retül para que você possa obter a vitória.

A remoção do conjunto de hardware (onde a haste e o guidão se conectam) criou uma das arestas mais importantes da bicicleta e pode ser projetada como um único aerofólio. Otimizamos este aerofólio para fornecer uma vantagem máxima em ar limpo em velocidades vistas desde longas fugas solo até sprints do World Tour a todo gás. Embora uma melhoria de quatro watts possa parecer pequena, ela adiciona uma vantagem de 32 cm* sobre um sprint final de 250 m. Quando as corridas são vencidas por arremessos de bicicleta, essa é uma diferença vitoriosa.

Ao remover o conjunto de hardware da haste, o Rapide Cockpit é 50 gramas mais leve (100 mm x 420 mm) do que uma barra Rapide de duas peças e uma combinação Tarmac SL7. Feito de fibra de carbono premium de alto módulo, que oferece rigidez ideal para os maiores e mais rápidos velocistas do World Tour. O Rapide Cockpit tem uma relação rigidez-peso mais alta do que qualquer sistema de duas peças que já fizemos.

A desvantagem dos cockpits de uma peça há muito tempo, mas fizemos uma parceria com nossos profissionais de ajuste Retül e os melhores pilotos do mundo para garantir que quase todos os pilotos possam encontrar seu ajuste. Oferecemos 15 combinações diferentes de haste e barra, todas a -6 graus, então temos sua posição no dia da corrida coberta. O raio dos topos às gotas foi esculpido para a folga do pulso, seja fora do selim em um sprint final ou dobrado em uma posição aerodinâmica, enquanto a curva e o reflexo refletem nossa barra Rapide favorita.

Nossos Atletas do World Tour já estão se apaixonando pelo Rapide Cockpit. Demi Vollering e Lotte Kopecky entregaram domínio sem precedentes nesta primavera nas barras, enquanto Fabio Jacobsen pilotou o cockpit para o primeiro no Estágio 2 do Tirreno Adriatico com um arremesso de bicicleta. Vencendo por apenas alguns centímetros, o Rapide Cockpitens de Fabio garantiu que seu enorme sprint (chegando a mais de 71 km/h!) deu uma diferença extra de 32 cm* no sprint de 250 m em comparação com uma barra aerodinâmica de duas peças e avanço - a vantagem vencedora.